newspull: Με μαύρα γράμματα έχουμε σημειώσει το σημείο εκείνο λίγο πριν από την τελευταία παράγραφο, όπου φαίνεται ότι και αυτό εντάσσεται στη λογική μείωσης κατανάλωσης ενέργειας, δηλαδή μείωσης περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Δηλαδή και πάλι συναντάμε την ανισόρροπη λογική της Κομισιόν ότι ντε και καλά υπάρχει κλιματική κρίση. Κάτι που ήδη έχουν πετάξει στον κάλαθο των αχρήστων οι παγκόσμιες υπερδυνάμεις και ειδικά η Αμερική. Αυτά μόνο σε έναν λαό όπως έχει καταντήσει ο ευρωπαϊκός μπορούν να γίνουν. Και θα γίνουν, γιατί η ηλιθιότητα, και στο μεταναστευτικό αλλά και στην υποτιθέμενη κλιματική απάτη/κρίση, βρίσκει τους λαούς της Ευρώπης σε βαθύ ύπνο. Άλλωστε, ο περιορισμός ταχύτητας είναι ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στον πλήρη έλεγχο των πολιτών, όπως ήδη γίνεται με τις ψηφιακές ταυτότητες και τον προσωπικό αριθμό.Πρώτα οι κάμερες παντού,με πρόσχημα των έλεγχο των ατυχημάτων,τώρα περιορισμός ταχύτητας..
Σοκ, δέος και πλήρης έλεγχος των ανθρώπων που θα χάσουν κάθε ίχνος αυτονομίας και ελευθερίας.Και δυστυχώς ,οι homobufo οι οποίοι ζουν αναμεσά μας και είναι (δυστυχώς)η πλειοψηφία,τα βρίσκουν όλα ...σωστά!!
Και φυσικά όπως και με τον εμβολιασμό,ΟΛΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΌ ΜΑΣ για την ασφάλειά μας για την μείωση των ατυχημάτων κτλ..
Ο ΠΛΗΡΗΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ.ΦΥΣΙΚΑ ΘΑ ΕΠΙΒΛΗΘΕΙ!!
ΕΡΧΕΤΑΙ...
Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές περιορίζουν οικειοθελώς την τελική ταχύτητα των μοντέλων τους, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά και τα μικρά αυτοκίνητα πόλης, σε μια προσπάθεια να περιορίσουν το κόστος και την κατανάλωση, ενισχύοντας ταυτόχρονα την ασφάλεια.
Η αυτοκίνηση βρίσκεται σε μια περίοδο βαθιάς μετάβασης, όπου η τεχνολογία, η ανάγκη για εξοικονόμηση πόρων και η ασφάλεια επαναπροσδιορίζουν έννοιες που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν αυτονόητες. Μία από αυτές είναι η μέγιστη τελική ταχύτητα.
Έτσι, όλο και περισσότεροι κατασκευαστές επιλέγουν να περιορίζουν οικειοθελώς την τελική ταχύτητα των μοντέλων τους. Διόλου τυχαία, το… φαινόμενο αυτό απαντάται ολοένα και περισσότερο στα ηλεκτρικά και στα μικρά αυτοκίνητα πόλης. Το ερώτημα που προκύπτει είναι σαφές: πλησιάζουμε σε μια εποχή όπου τα 120 χλμ./ώρα θα αποτελούν το άτυπο ανώτατο όριο για την πλειονότητα των νέων αυτοκινήτων;
Στο παρελθόν, η τελική ταχύτητα αποτελούσε απόδειξη των δυνατοτήτων ενός οχήματος σε επίπεδο επιδόσεων· και συνάμα παράγοντας κύρους. Τη δεκαετία του ’90, ο «οικειοθελής περιορισμός» στα 250 χλμ./ώρα των γερμανικών σπορ αυτοκινήτων ήταν σημείο αναφοράς. Σήμερα, όμως, η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Οι περιορισμοί δεν αφορούν πλέον μόνο τα ισχυρά μοντέλα, αλλά επεκτείνονται και στα πιο καθημερινά, προσιτά οχήματα.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Fiat. Ο επικεφαλής της, Oliver Francois, έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο μοντέλα όπως τα Fiat 500, Panda και Grande Panda να αποκτήσουν ανώτατη ταχύτητα ακόμα και κάτω από τα 120 χλμ./ώρα. Ο βασικός λόγος είναι οικονομικός: τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, που επιβάλλονται από τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, αυξάνουν σημαντικά το κόστος, παρότι έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε ταχύτητες που σπάνια χρησιμοποιούνται σε αστικό περιβάλλον.
Στην πράξη βέβαια αυτή η προσέγγιση έχει ήδη αρχίσει να εφαρμόζεται. Το ηλεκτρικό Fiat Panda φτάνει σε τελική τα 132 χλμ./ώρα, το ομογάλακτο Citroen e-C3 τα 135 χλμ./ώρα, ενώ το νέο Renault 5 E-Tech δεν ξεπερνά τα 130 χλμ./ώρα. Ακόμη και πιο σπορ μικρά EV, όπως το επερχόμενο e-208 GTI, δεν θα ξεπερνούν τα 180 χλμ./ώρα, τη στιγμή που τα αντίστοιχα θερμικά μοντέλα αγγίζουν πολύ υψηλότερες ταχύτητες, άνω των 200 χλμ./ώρα.
Στα EV ειδικότερα ο περιορισμός της τελικής ταχύτητας συνδέεται όχι μόνο με τον έλεγχο του κόστους, αλλά και με την αυτονομία και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Βέβαια, η ασφάλεια παραμένει βασικός παράγοντας, όπως δείχνει και η απόφαση της Volvo να περιορίσει την τελική ταχύτητα σε όλα τα μοντέλα της στα 180 χλμ./ώρα.
Αν μη τι άλλο, όλες αυτές οι κινήσεις δείχνουν ότι οι κατασκευαστές προετοιμάζουν σταδιακά το έδαφος για ένα μέλλον όπου η υψηλή ταχύτητα -για πολλούς και διαφορετικούς λόγους- δεν θα αποτελεί προτεραιότητα. Αντίθετα, το ενδιαφέρον όλων, πελατών και κατασκευαστών, μετατοπίζεται στην οικονομία, την ασφάλεια και την αποδοτικότητα.
Πηγή: 4ΤΡΟΧΟΙ
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ
Οι αναρτήσεις που γίνονται από το διαδίκτυο τα κείμενα και οι φωτογραφίες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε ότι είναι δημόσια.Αναρτήσεις η αναδημοσιεύσεις, από άλλες πηγές που αναρτώνται σε αυτό το blog εκφράζουν αυτούς που τις υπογράφουν.Αν υπάρχουν πνευμ.δικαιώματα παρακαλούμε ενημερώστε μας για την αφαίρεση τους(των αναρτήσεων ή αναδημοσιεύσεων).Ενημερώστε μας άμεσα εάν θίγεστε απο κάποια ανάρτηση ώστε να την αφαιρέσουμε.
Εισαγωγικός Σχολιασμός (μπλέ γράμματα)
Σε ορισμένες αναρτήσεις υπάρχει περίπτωση σαν πρόλογος να υπάρχει δικός μας σχολιασμός.Αυτή είναι η δική μας άποψη για το θέμα και δεν υποχρεώνουμε κανέναν να την διαβάσει...
---
Τα σχόλια αντιπροσωπεύουν την προσωπική γνώμη των συγγραφέων τους και όχι αυτή του newspull.Μη κόσμια και προσβλητικά σχόλια θα διαγράφονται όπου αυτά εντοπίζονται(ενημερώστε μας και εσείς εάν χρειαστεί).